加拿大往返中国最重要的这条航线终于恢复直航了…

有不少华人网友表示，这一计划刚官宣，他们就收到了国航的短信：

“【中国国航】尊敬的旅客您好！根据最新航班计划，自2023年5月17日起，北京飞往温哥华的CA997航班将调整为直飞航班。

航班由北京首都国际机场计划起飞时间为北京时间16:55，请您通过国航官网或中国国航APP查询航班详细信息，关注最新航班计划落地时间，提前做好出行安排。感谢您的理解与合作。”

在微博博主@千阅同学的页面，还有留学生问道：

“打算九月十月回国一段时间，千阅觉得要再观望一下票价吗？”

博主也是回答道：“我觉得可以入了，现在都不便宜。”

“主要还想着会不会增加航班票价能降点。”

“我觉得可能性不大，因为这次美国加班加拿大都没动作，即使真增班了多伦多这边都不一定下的来。”

相较于之前，中加往返航班数量确实有所上升，但是票价基本上都没有太大的降幅。

所以大家有出行计划的，一定要提前预定航班，以免耽误行程！

除此以外，关于随身能带多少行李以及日韩转机的问题，博主@千阅同学也给出了一些建设性的建议。

（图源自小红书）

以下是关于随身行李的问题：

1. 随身行李一般有personal items和carry on baggage两种。

personal items一般可以是手提包、背包、公文包等小件物品，一般用于存放证件、卡片、笔记本等贵重物品。航司通常情况下不会对尺寸尚可的personal items测量或称重。

2. 关于carry on baggage，这部分就直接与航司行李规范中的质量和尺寸有关了，各大航司尺寸上的要求通常在55*40*20cm左右，或长宽高之和在115cm以内，在商场购买的标准登机箱一般都能满足各大航司的尺寸要求。

但是关于重量，不同航司把握不同，通常是5-10kg，具体需参照各大航司官网的标准（个别航司如加航，carry on只查尺寸不限重）

3. 如果往返中加的过程中存在加拿大国内段，或美加段的非连程行程，个别航司的carry on可能需要另外付费，具体需查阅乘坐航司官网的相关信息。

此外，大家在收拾行李的时候也要注意自己的承受能力，必要时不逞能，适当取舍！

关于日韩转机，他也给出了以下的建议：

1. 通过加航官网给出的加航自营日加段/韩加段+其他航司的中日/中韩段，一般都是连程，应当可以行李直挂，无需入境日韩，大家不必担心。

2. 针对加签持有者，韩国中转现在已经开放了30days免签入境的方案，大家可以自由组合中韩和韩加段航班。

如果因拆段行程被首段航司工作人员拦截的，可以告知其查阅iata相关内容。此外这条也意味着，如果回国中途想去韩国玩一圈的可以冲。

3. 关于shorepass：如果日本中转时间过短，前序航班晚点导致无法赶上后续航班的，可以申请shorepass。

你需要准备好下一段行程，在日本期间的花费预算，并选择就近机场离境。入境段航司将会为乘客担保，并由日方签发shorepass。

这种方案通常可以成行，但是理论上也存在航司拒绝担保，或日方拒绝签发shorepass的可能性。

4. 建议计划转机的小伙伴预留好较为充足的时间，选择中转时间充足的航班组合，以尽可能避免不必要的麻烦本文如与实际要求有所出入欢迎指出，以最新实际要求为准。

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